Линейният хидравличен двигател е обърнат от грешния ротор, а фиксираният ротор не е грешен. Относителната позиция на ротора и поточния диск е грешна. Линията двигател е разделена на два типа: разпределение на вала и крайния поток на повърхността.
Увеличаването на трафика, разбира се, може да увеличи скоростта, но повече или по -малко ще се отрази на експлоатационния живот на хидравличния мотор на Step Line. Въпреки това, стига да е в номиналния си диапазон на мощността, няма проблем.
Хидравличният мотор, известен още като маслен мотор, се използва главно при машини за подлъчване на инжектиране, кораби, подемници, инженерни машини, строителни машини, машини за добив на въглища, минни машини, металургични машини, морски машини, нефтохимическа индустрия, пристанищни машини и др. (Хидравличен мотор))
(1) Изходният въртящ момент на ролковия хидравличен двигател не е достатъчен. Външният кръг на ролката е успореден на отвора на корпуса или изтичането на масло под налягане от маслената кухина (извън маслената кухина) след използване на износване и количеството на изтичане се увеличава и трябва да се обработи повторно чрез четкане или повторно обработка. Ролката е оборудвана.
Под предпоставката на предпазния клапан на главния кръг, клапана за претоварване и други приставки, всмукателната тръба и интерфейса на хидравличния двигател ще бъдат запечатани (не е позволено да изтича), а максималното налягане на маслото за подаване на масло се измерва при двигателя, обратно въртене ; след това включете двигателя Тръбата се определя, когато има носещо налягане; накрая, измерената стойност може да се определи, за да се определи частта от повредата с нейните технически изисквания.
Буталният двигател се състои главно от свързващ прът, колянов вал, бутало, цилиндър, тяло, клапан и т.н. Сгъстен въздух се подава към всеки цилиндър на свой ред през вентила за разпределение на въздуха, така че да се разширява и да работи, и да натиска коляновия вал да се върти през свързващия прът. Работата идва основно от работата по разширяване на газа.
