1. Работно налягане и номинално налягане
(хидравличен двигател)Работно налягане: действителното налягане на входното моторно масло, което зависи от натоварването на двигателя. Разликата между входното и изходното налягане на двигателя се нарича диференциално налягане на двигателя. Номинално налягане: налягането, което позволява на двигателя да работи непрекъснато и нормално съгласно стандарта за изпитване.
2. Преместване и поток
(хидравличен двигател)Преместване: обемът на входящата течност, необходим за всеки оборот на хидравличния двигател, без да се отчита изтичането. VM (m3 / RAD) поток: потокът без изтичане се нарича теоретичен поток qmt, а потокът на изтичане се счита за действителен поток QM.
3. Обемна ефективност и скорост
(хидравличен двигател)Обемна ефективност η MV: съотношение на действителния входящ поток към теоретичния входящ поток.
4. Въртящ момент и механична ефективност
(хидравличен двигател)Без да се отчита загубата на двигателя, неговата изходна мощност е равна на входната мощност. Действителен въртящ момент T: загуба на въртящ момент поради действителна механична загуба на двигателя Δ T. Направете го по-малък от теоретичния въртящ момент TT, тоест механичната ефективност на двигателя η Mm: равен на съотношението на действителния изходен въртящ момент на двигателя до теоретичния изходен въртящ момент
5. Мощност и обща ефективност
(хидравличен двигател)Действителната входна мощност на двигателя е PQM и действителната изходна мощност е t ω。 Обща ефективност на двигателя η M: Съотношението на действителната изходна мощност към действителната входна мощност. Има две вериги на хидравличния двигател: серийна верига на хидравличния двигател и спирачна верига на хидравличния двигател и тези две вериги могат да бъдат класифицирани на следващото ниво. Една от серийните вериги на хидравличния двигател: свържете три хидравлични двигателя последователно един с друг и използвайте насочващ клапан, за да контролирате тяхното стартиране, спиране и управление. Потокът на трите двигателя е основно същият. Когато обемът им е еднакъв, скоростта на всеки двигател е основно еднаква. Изисква се налягането на подаване на масло на хидравличната помпа да е високо и дебитът на помпата да е малък. Обикновено се използва при леки натоварвания и високоскоростни случаи. Серия 2 на хидравличния двигател: всеки реверсивен клапан в тази верига управлява мотор, всеки двигател може да действа самостоятелно или едновременно, а управлението на всеки двигател също е произволно. Налягането на подаване на масло на хидравличната помпа е сумата от разликата в работното налягане на всеки двигател, което е подходящо за случаи с висока скорост и малък въртящ момент. Една от паралелните вериги на хидравличния мотор: двата хидравлични двигателя се управляват от съответните им насочващи клапани и клапани за регулиране на скоростта, които могат да работят едновременно и независимо, да регулират съответно скоростта и основно да поддържат скоростта непроменена. Въпреки това, при регулиране на скоростта на дроселиране загубата на мощност е голяма. Двата двигателя имат собствена разлика в работното налягане и скоростта им зависи от съответния им поток. Паралелна верига 2 на хидравличния двигател: валовете на двата хидравлични двигателя са здраво свързани заедно. Когато насочващият клапан 3 е в ляво положение, мотор 2 може да работи на празен ход само с двигател 1 и само мотор 1 извежда въртящ момент. Ако изходният въртящ момент на мотор 1 не може да отговори на изискванията за натоварване, поставете клапан 3 в правилната позиция. По това време, въпреки че въртящият момент се увеличава, скоростта трябва да бъде съответно намалена. Паралелна верига на серийния хидравличен двигател: когато електромагнитният клапан 1 е захранван, хидравличните двигатели 2 и 3 са свързани последователно. Когато електромагнитният клапан 1 е изключен, двигателите 2 и 3 са свързани паралелно. Когато двата двигателя са свързани последователно чрез един и същ поток, скоростта е по-висока от тази, когато са свързани паралелно. Когато са свързани паралелно, разликата в работното налягане на двата двигателя е еднаква, но скоростта е по-ниска.
